Новая техника приступила к работе на Лебединском ГОКе

На Лебединском ГОКе постоянно идёт поиск и внедрение новых эффективных технологических решений. Совершенствуют свою работу и специалисты буровзрывного управления, признанного лучшим подразделением по итогам работы в первом полугодии.

В прошлом году при подготовке технологического взрыва сотрудники управления стали применять донные клапаны. Новшество помогло предприятию сэкономить миллионы. Технологию продолжили совершенствовать, заимствуя полезные решения из смежных отраслей. В этом году за основу взяли методику, применяемую золотодобывающими компаниями: при забойке скважин они используют не песок, а щебень.

«Совместно со специалистами рудоуправления провели испытания. Результат оказался успешным: щебень на порядок эффективнее запирает скважинный заряд эмульсионного взрывчатого вещества, энергия заряда идёт на разрушение и дробление массива», - рассказал начальник участка взрывных работ БВУ Александр Слизов.

Выгода двойная: эффективность взрыва — выросла, скорость работы — тоже. Раньше за песком БелАЗ ехал на дробильно-сортировочную фабрику, где загружался в порядке очереди. Затем большегруз возвращался в карьер, где наполненные жидкой «начинкой» скважины «запечатывали» с помощью пескозабоечной машины. В смену удавалось сделать максимум три рейса и наполнить до 60 скважин. Возможности изменить логистику не было: структура песка не позволяет складировать его в месте подготовки к взрывным работам.

С переходом на новую технологию доставлять необходимый материал стало проще и быстрее. ДСФ подаёт щебень «вертушкой» на узлы перегрузки в карьере. Оттуда БелАЗ оперативно доставляет его на нужный участок. Там уже с помощью погрузчика щебнем наполняют подготовленные скважины. Производительность выросла более чем в два раза — до 150 скважин в смену.

Для перемещения щебня в скважины комбинат приобрёл новый фронтальный погрузчик. Его дооснастили под нужды взрывников, заказав специализированный ковш с шиберной заслонкой, которая помогает дозировать интенсивность подачи забоечного материала в скважину. Также ковш снабжён решёткой — такое «сито» исключает попадание крупных кусков породы, а значит, увеличивает качество заполнения скважин.

«Рычаги управления под рукой: не нужно выходить из кабины, чтобы совершить какие-то манипуляции. Обзор — хороший, с шумоизоляцией — порядок. Есть кондиционер, камера заднего вида, солнцезащитный козырёк», - оценил преимущества новой техники в полной мере работавший на старой модели водитель Александр Кокорин.

Современный помощник не только комфортнее и манёвреннее предшественника, но и производительнее: объём ковша у старого погрузчика — два куба, у нового — почти пять.